巴拿马城扩建

2016/05/04

在30年代末, 造纸厂位于海湾港的后院实际上是城市港口, 现在的巴拿马城港口是温赖特造船厂的所在地, 战时造船厂.

现在, 正如港口总监韦恩·斯塔布斯所说，一切都在“绕个圈”, 因为港口正式从韦斯特罗克(WestRock)购买了老房子，以扩大其设施. 

“如果没有造纸厂，港务局就不会存在,方丹太太说, 是西岩造纸厂的技术经理，也是湾县本地人. “工厂增加了航运活动, 导致美国陆军工程兵团建造了西山口." 

西部历史通过扩大港口和造纸厂为航运铺平了道路. 

在正式的签字仪式上, 港口和韦斯特罗克的官员称这笔交易是历史性的事件, 和州众议员. ——贝瑟尔杰特兰伯尔——, 巴拿马城专员迈克·尼科尔斯和海湾县专员迈克·尼尔森对这一决定表示赞赏. 

这笔交易已经酝酿了大约5年. 海湾港口设施——港口以13美元的价格购买了一处41英亩的地产.600万年, 以600万美元的价格购买另外27英亩的土地，这些土地仍被造纸厂使用, 但都显示出超过80年使用的磨损. 

此外，为造纸厂服务的32英尺的东航道已经不够用了. 

说服陆军工程兵团疏浚河道, 造纸厂需要证明这样做符合公众利益, 于是它转向港口. 正在寻找扩展地点的港口官员发现海湾港是理想的选择.  

“有足够的厂房空间，这将使我们的货运能力在未来20到30年翻一番,斯塔布斯说, 谁补充说，扩建也有望为该地区带来就业机会.

官员们将此次收购描述为两家企业的联姻，这两家企业从一开始就交织在一起.

方丹说造纸厂是港口发展的催化剂. 造纸厂需要源源不断的木材，生产出源源不断的纸制品, 这需要大量的交通运输. 这导致了船只来来往往的游行.

In 1934, 陆军工程兵团认为，磨坊附近水域的交通流量太大，出于安全考虑，需要挖掘西山口, 方丹说. 从那以后，这家工厂开始为更大的地区处理偶尔的商业船只.

这引起了一些巴拿马城居民的兴趣, 谁认为这个城市应该建立一个商业港口. 因此，1945年，该市开始关注闲置的温赖特造船厂.

随着第二次世界大战接近尾声，造船厂已经停止建造船只. 它属于美国海军, 海军也不愿意出售这个地方, 根据前港口总监E. 哈里斯美世. 从20世纪50年代末开始, 在1961年买下港口之前，港务局与海军签订了一系列租约.

据美世介绍，该设施发展迅速，吸引了越来越多的商业业务. 曾经使用造纸厂港口但实际上不向造纸厂供货的航运公司搬到了新港口. 

在此期间，港口和造纸厂逐渐分离，各自发展壮大. 但最终他们又发展到彼此需要对方的地步.

“我想不出比这更好的合作伙伴了，”WestRock的执行副总裁约翰·奥尼尔(John O'Neal)说. “我想我们都会感到非常自豪."

港务局计划拆除新购买的土地上的建筑物，并升级设施，以创造一片空白. 陆军部队仍在考虑将东海峡从32英尺加深到36英尺的计划, 但预计将于本周签署, 据斯塔布斯说. 

这项工作可能将于2018年开始.

——katie Landeck，巴拿马城新闻先驱报 

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