佛罗里达州西北部的港口在世界舞台上看到了光明的未来

2014/01/13

Th范围之内€™it’有句老话说:€œA 水涨船高.随着更宽的巴拿马运河为 世界上的大型船舶，佛罗里达西北部的地方港口——巴拿马城港口， 彭萨科拉港和圣港. 乔 -我们正在评估这对我们意味着什么 他们的业务，以及他们所服务地区的经济健康.

€œI感到非常强烈 佛罗里达港口需要关注的是利用我们的资产来吸引 巴拿马港(巴拿马港)的执行董事韦恩·斯塔布斯(Wayne 斯塔布斯)说 城市. 处理大量货物很好，但如果你不能翻译所有这些 在这个州从事高薪制造业工作，那么你就得不到了 你们港口最大的优势.â€�

的 三个港口位于该州一些更需要的农村地区 根据道格·惠勒的说法，他们可以聚集的所有经济优势， 佛罗里达港口委员会主席兼首席执行官.

€œ的我们佛罗里达的影响 长柄港口对其所在社区的经济健康是不可能的 过分夸大了，惠勒说. 已经提供了急需的就业机会和 有潜力看到显著的增长，因为中部和拉丁美洲 美国市场继续增长.â€�

而 墨西哥湾沿岸的港口都在寻求促进本国经济的发展 地区，他们生活在一个全球市场. 十亿美元的扩张 巴拿马运河是为了满足世界海上贸易日益增长的需求而修建的. 这个庞大的工程包括修建第三条交通车道 将允许大型超巴拿马型船舶通过，这将使巴拿马运河的吞吐量增加一倍 运河的运力和运力在世界海上贸易中具有重要影响. 的 8月份的扩张完成了62%. 只有时间才能证明这一点 这一变化将影响佛罗里达西北部的港口，因为海湾地区有更大的港口 海岸和东海岸的骑师在找位置，但他们已经准备好了 利用任何出现在他们面前的机会.

港口 巴拿马城

位于 在圣. 安德鲁斯湾，巴拿马城港口无疑是三个港口中最繁忙的 每年处理1件.700万吨货物，价值30亿美元. 进口 商品如铝锭、铜板及线材、钢管、板材等 仓库里堆满了线圈，还有来自Green 圆 Bio的成吨的木屑颗粒 energy的Cottondale工厂每周等待运往欧洲港口的货物.

斯塔布斯 他说，在过去的10到12年里，港口一直在努力实现多元化 并扩大其货运基础，因为货运活动在20世纪90年代有所萎缩 货物从墨西哥湾沿岸的散货港口转移到 东海岸集装箱港口和林产品出口市场的下降.

的 巴拿马城港务局重点关注两个优先事项:支持工业 推进湾县发展和现代化海港设施建设 贸易. 但后者受到了经济变化的伤害.

一个€œ由 2000年，港口活动实际上下降到30 - 40万吨/年 一年的货运，一年有60艘船进进出出，那是行不通的 可持续发展的. 所以我们齐心协力让这个港口扭亏为盈 我们的货运活动成为一个可持续发展的港口，并有资金保持 对设施进行再投资，”他说. - œ那â -对我们来说是成功的. 我们做了一个 关键投资数量. 我们在2003年把港口挖得更深，从32英尺到 36英尺，这让我们对新客户更有吸引力 在铜贸易中.â€�

的 疏浚打开了从格林获得木屑颗粒出口业务的大门 圆. 港务局还投资了6000万美元在港口设施上 过去十年. 从吸引和留住一些人的角度来看，这是值得的 其中包括一家从新奥尔良搬来的集装箱运营商 卡特里娜飓风过后. 自2005年以来，巴拿马城还开发了 美国与墨西哥的集装箱贸易最活跃.S. 港口.

It 当仓库里堆满了镀铜的托盘时，一切都不会到此为止. 铜 进口业务是巴拿马港口真正专注于赢得的 比如新奥尔良和莫比尔.

一个€œ我们 是否成功地与该行业的主要托运人建立了伙伴关系 说. 随着时间的推移，€œWe成为该国最活跃的装卸港口 进口铜. 这确实提高了我们处理的货物的价值 因为铜太贵重了. 当我们开始做铜生意的时候 从处理价值8亿到9亿美元的货物到处理价值近30亿美元的货物 货物价值. 它让我们出名了.â€�

的 集装箱贸易吨位也随着时间的推移稳步增长. 2001年， 港口年吞吐量为40万吨，2013年预计为1万吨.700万吨. 在 未来三四年，他们希望将总吨位提高到至少 2.每年300万吨.

的 随着政府变得更加激进，对该港口的投资成为可能 在过去通过配对奖助金提供重要的财政援助 十年.

一个€œ/ 在过去的三年里，自从州长. 里克·斯科特(Rick scott)一直在任，他的支持来自 与此同时，该州去年的财政收入已增长到2.5亿美元 为该州各地的港口拨款，斯塔布斯说.

另一个 正在开发的项目是巴拿马城多式联运配送中心 在镇北15英里处. 一个15万平方英尺的仓库最近 用于在铁路和卡车之间运输干散货和液体散货. 铁路旁轨已经增加，工程还在继续改善这片250英亩的土地 希望能把新的制造业带到这个地区. 实际上,ita€™s 比这个还要大，因为另一块50英亩的土地正在准备中 使用.

的 州长在8月份宣布了1美元.900万美元的配送中心项目 从佛罗里达州交通部获得了90万美元的资助.

一个€œIa€™m 致力于确保我们的交通项目创造更多的就业机会 为佛罗里达州的家庭提供机会，”斯科特说，他是佛罗里达州的大力倡导者 港口.

与此同时, 该港口继续支持当地的工业，其中包括 长期租户，比如伯格钢管公司(Bay County的主要雇主) 制造大直径钢管)和新来者Oceaneering International公司., 2004年到达港口的. Oceaneering公司投资了大约5000万美元 当它第一次建立业务时，刚刚承诺再花一个 1500万美元用于更多的资本项目，斯塔布斯说. 海洋工程制造 被称为脐带缆的大型水下电缆系统.

港口 的彭萨科拉

位于 位于历史悠久(且具有战略意义)的彭萨科拉湾，这个港口的目标很高. 它的首要战略重点是成为同规模港口中最多样化的港口 合并货运、非货运商业海事、海事相关业务 制造装配等商机. 目前,ita€™s 一个更以服务为导向的港口，吨位并不是常用的主要衡量标准 确定成功.

一个€œ当 我们谈论吨位统计之类的东西，我们是有点不同的动物 比你可能访问的其他港口都要多. 这项业务是作为一个支持基础 对于在美国工作的船只来说.S. 美国的石油和天然气工业.S. 海湾 克莱德·马西斯(Clyde Mathis)说，他曾长期担任墨西哥港口主管，直到2009年辞职 Novemeber.

的 从事这项服务的主要业务伙伴是Offshore Inland Marine 擅长项目动员和动员，上层甲板维修和 海上油气勘探和生产船队的维护服务; 包括补给船，管道层和施工船，潜水支持 船舶及油船.

一个€œ还有€™s 最终在海湾地区又发生了很多事情，所以我们希望他们的业务 增加，马西斯说. 与我们在港口有长期租约.â€�

Aside 通过为服务船只提供支持，该港口也在蓬勃发展 为GE wind出口本地生产的风力发电机机舱.

一个€œ一般 电气公司在埃斯坎比亚县有一个组装工厂，他们在那里组装 机舱，这是风力涡轮机的发电单元，马西斯说. 一个€œ他们 在巴西有一个大型项目，他们过去一直向巴西出口产品 一年左右. 今年到目前为止，他们已经装载了359个单元，有14艘船 现在港口大约有100个左右的设备等着出口.â€�

的 港口还与通用电气能源公司合作，处理的储存和运输 便携式发电机组可以为四万两千户家庭供电 自然灾害等突发事件. 单位本质上是滚动功率 植物以四个独立的拖车安装组件的形式，当完全 组装和连接，可以为一个小城市供电. 港口的责任是 保持这些部队的运转并随时准备在世界各地部署. 和 虽然这固然重要，但这意味着端口的功能是不同的 运力优于其他载货航运设施.

一个€œ两 通用电气的业务涉及非常大的设备，但它们并不重 公司负责人艾米·米勒(Amy Miller)表示:“离岸内陆公司(Offshore Inland)根本不运输任何货物 11月11日接任港口总监职位. 20. €œSo当我们衡量成功时， 对我们来说重要的是船舶的停泊天数，因为这是 我们的收入来自哪里. 当我们看到通用电气，我们看到的是 单位. 它们实际上是按单位收费的. 所以这就是我们衡量的方式 我们的成功，更多的是看货物的吨数.â€�

然而, 这个港口仍然以木材产品的形式进行着健康的出口 被运往加勒比海. 所有类型的木制品，如胶合板， 栅栏板、柱子、木杆和纸卷从彭萨科拉港运出， 还有一些钢铁产品. 但木材是主要商品，而且 萨凡纳萨凡拉航运公司.近一年来，美国一直是该港口的客户 今年以来，它的业务每月都在增长.

一个€œ我 马西斯说:“我认为他们总共出口了2.4万吨。. 一个€œ和 我们的委托人在加勒比海地区有多年的贸易经验，所以 他们对自己所做的事情非常精明，他们的成绩已经证明了这一点 也.â€�

灌输€™s 但这并不是唯一的货物类型. CEMEX为当地移动散装水泥产品 建筑和道路建设项目，马丁玛丽埃塔骨料进口 巴哈马群岛的碎石，也用于当地的建筑 该港口已成功地向哥伦比亚出口贡多拉轨道车 哥伦比亚煤炭贸易.

在港口的一张白纸 St. 乔

的 位于历史悠久的圣. 约瑟夫·贝，曾经是一个令人敬畏的演员 海上舞台，已经沉寂多年. 几乎所有的迹象 工业用途已被拆除自圣. 乔纸业公司的纸 工厂被关闭和拆除. 两家化工厂也被关闭 和夷为平地. 一条短线铁路(AN铁路)，由St. 乔) 为这里的工业提供服务，但已经闲置了超过 十年. 出了海湾，就看到了当年的航道和转弯盆地 来自世界各地的汽船和货轮是闲置和需要的 maintenance; specifically, dredging.

两个 今天的圣何塞正在寻找新的商业机会. 乔公司，其中仍然 拥有港口周边的物业，都打开了复苏的大门 港口的生存能力，虽然它将要求旧港口进行翻新和 重新开放.

状态 代表. Halsey Beshears认为这样的项目有巨大的机会，不仅仅是 港街. 还有海湾县和佛罗里达西北部.

€œThis是一个基础设施 这笔投资将改变北佛罗里达的面貌. 生意是这样的 将带来的就业和增长潜力都是巨大的，他说. 我们是一个€œ 与港务局共同商讨如何帮助他们向前发展. 只要我们能减少繁文缛节，让他们能尽快行动，那就是我们的 的首要任务.â€�

In 5月,圣. 乔宣布已经与Green 圆 Bio签署了意向书 能源公司.该公司以活跃的可再生能源向海外运送木屑颗粒 对欧贸易. Green 圆有意从St. 乔 沿铁路开发新建木屑颗粒厂. 已经是绿色圈了 在科顿代尔(Cottondale)运营着全球第二大木屑颗粒厂，但该公司表示 工厂将产品通过湾线铁路运送到巴拿马城港口. 新 工厂将使用AN铁路通过St港的港口运输其产品. 乔.

的 第二次机会于6月宣布，并签署了第二封信 这次是与Enova能源集团合作，这是一家提供全方位服务的清洁能源公司 有兴趣扩大自己的木屑颗粒厂的开发公司 在美国东南部. 和绿圈一样，Enova需要一个功能正常的 铁路和港口将其产品推向市场. St. 乔官员说 疏浚港口的航运通道，修理AN铁路的桥梁 在阿巴拉契科拉河上，在开始任何运输之前都是必要的 活动.

一个€œ足够 基础设施对于为西北地区带来新的商业和就业至关重要 佛罗里达州，——圣何塞的帕克·布雷迪(Park Brady)说. 乔的首席执行官. €œ的未来的铁路改善 南安铁路对打开港口经济发展的大门至关重要 港街. 乔和周边地区.â€�

豪尔赫 该公司的高级副总裁冈萨雷斯说，铁路本身很好 形状只是一系列的桥，也就是阿巴拉契科拉河上的桥 -需要修理. 佛罗里达交通部和铁路 运营商,杰纳西 & 怀俄明州，一直在努力争取铁路拨款 维修. 该州将提供500万美元费用中的75%. 乔 Company和G&W将支付剩余的25%. 截至8月 格兰特还没有获释，但公司急于得到这个项目 因此，它可以帮助给港口一个新的生命，并促进该地区 经济.

一个€œ任何 我们在港街做. 乔，我们希望这是一个净增加，冈萨雷斯说. 一个€œ既不 我们自己和港务局都不想从其他港口拿走. We 我认为佛罗里达西北部的三个港口需要一起合作，所以这是一个计划 重要的一点. 我们不会从现有的港口拿走一块木片.â€�

港口 St. 乔港务局官员对有可能拥有一个 工作港口，并正在与St. 乔 Company和其他任何人 他们最早可以在2014年扭转局面 与这两家木屑颗粒公司的协议规定了最后期限.

一个€œ我们 与圣. 乔公司 港务总监汤米 皮特.

相结合, 港务局和圣. 乔公司有大约300英亩的占地面积 加上5000个额外的St. 就在隔壁的乔亩地，非常适合 发展港口支援活动，如卡车运输和转运设施. 但那是为将来的项目准备的. 现在是公司和港务局 有其他紧急事项.

的 目前的重点是疏浚通道到 适当的深度，修复铁轨，让港口准备好为货物服务 需要.

一个€œ我们€™再保险 皮茨说:“现在在压力之下，必须马上行动起来。. €œ的船舶航道是 公共资产. 所以这是港务局的责任 恢复到他们需要移动木屑颗粒的深度.â€�

和 我们说的是很多小球. Enova希望每年运送100万公吨 每年，绿圈公司希望每年运送15万吨.

In 为了做任何必要的研究和实际工作，他们必须找到 钱. 目前，在这一搜索过程中，我们已不遗余力.

一个€œ还有€™s 不可能是满足需求的灵丹妙药. 它将不得不 收藏. 这不能仅靠联邦政府的力量来完成，奥巴马说.S. 代表. Steve Southerland是众议院交通委员会的成员 基础设施建设，是该地区港口的盟友.

正确的 现在，州政府提供了75万美元，St. 乔 公司将拨款25万美元，用于疏浚研究 工程师必须处理的沉积物类型和可以处理的地方. 这将有助于确定疏浚的总成本. 官员们认为有可能 在2000万到2500万美元之间.

If 情况就是这样，很明显，一笔钱是无法得到这份工作的 完成. 港务局局长莱昂纳德·科斯廷表示，恢复法案资金 可以提供资金，以及佛罗里达海港运输和经济 发展计划和/或国家基础设施银行，仅举几例. 南兰德表示，2012年国会通过的《菠菜稳台子》(Restore Act)将予以分发 在“深水地平线”石油泄漏事件后收取的罚款可能是一个 重要来源.

一个€œ我 我认为《菠菜稳台子》是一个重要的组成部分，也是我们可以用来 把工作做好，”他说. - œ那â是一项重要的立法. 我认为 星星排成一线. 我认为它对就业和 该州的经济，特别是在佛罗里达州的第二国会选区.â€�

一个 事情很清楚. 这个港口在其发展过程中经历了繁荣和萧条 180年的历史. 仅在过去的20年里，它就失去了很多工业.

一个€œ与 房地产市场的衰退和经济大衰退，那是真的 打击了我们唯一剩下的东西，因为制造业 “走了，”皮茨说. - œWeâ我们这里(在圣港)正处于经济衰退之中. 乔) 25年来.â€�

而 该镇有一个繁荣的旅游市场，皮茨说，该镇已经失去了 重要的高薪工作.

一个€œ我们 发现我们所有的工业资产又消失了. 造纸厂是 走了. 箱形植物不见了. 亚利桑那化学工厂消失了. 总理 化学了. 所有这些都被拆毁了. 我们有一个散装码头， 它已经关闭了，”他说. €œ和因为没有铁路客户，铁路 服务已停止. 这对我们的经济复苏至关重要 努力修复铁路，当然还有港口，所以我们再次看到， 港口和铁路被视为经济复苏的最佳契机 地区.â€�

St. joe的冈萨雷斯说，这是他的公司进行的最大规模的重建之一 优先级. 它不仅会提升社区，也会照亮当地 财产价值也是如此.

一个€œ我们 相信再开发可以成为一个经济引擎，带来就业机会和 经济活动不仅到港圣. “乔，而是整个地区，”他说. €œWe也认为，港口的发展需要付出努力 社区范围的努力，不仅包括港务局，而且包括整个 社区.â€�

的 好消息是，港圣. 乔有丰富的公共工程基础设施， 包括水、电、气管线和废水处理.

一个€œ我们 所有需要的基础设施项目都能快速返回吗 “我们刚才在哪儿，”科斯廷说. - œWeâ你现在是一张白纸. 我们重新开始. 和 我看到这个港口比以往任何时候都更大、更好、影响更深远 过去的.â€�

Mega-Ships 及支线船只

的 佛罗里达西北部的港口都是全球经济的一部分，如果有的话 今天最重要的一个发展就是5美元.30亿年 扩建巴拿马运河. 扩建后的运河将能容纳更多的人 - œPost-Panamaxâ -船只的通行，巨型船只比大多数船只都要大 任何漂浮. 他们可以携带多达12000个20英尺的集装箱，尽管 他们主要运载40英尺的货物. 它们长900英尺，宽22个集装箱 站在离水160英尺的地方. 他们需要48到50英尺深的水 在那个深度作业和疏浚是有问题的.

一个€œIta€™s 对于大多数港口来说，这是一个非常昂贵的提议，他们试图加深他们的渠道 这些深度，斯塔布斯说. €œBut迈阿密正在这么做. 他们有来自 他们有最简单的方法来完成. 他们有一个短的。 入口和入口都是沙质材料，对他们来说比 大多数港口. 大多数港口都是内河港口，挖那么深的水非常昂贵 而且维持那么深的水非常昂贵.â€�

So 这种新的船舶交通将如何影响佛罗里达西北部的港口? 官员 假设这些大型船只永远不会出现在我们当地港口的视线范围内; 相反，更小的 - œfeederâ -船可能会向我们驶来.

一个€œIta€™s 类似于在亚特兰大降落的宽体飞机和在上面飞行的支线喷气式飞机 去巴拿马城. 一个类似的概念，斯塔布斯说. €œA轮辐系统 会因为通过巴拿马运河的大型船只而增长吗. 因此,在 佛罗里达州西北部港口的条件，长期前景的影响 巴拿马运河的好处可能是我们看到了更多处理支线的机会 血管会更小.â€�

那 彭萨科拉港的克莱德·马西斯(Clyde Mathis)分享了这一评估.

一个€œ彭萨科拉 永远不会成为你们的大型集装箱装卸港，但我们也许可以 马西斯说，应该接受支线服务的概念. €œ那将可能 这是你们佛罗里达西北部三个港口唯一能做的事 参与.â€�

斯塔布斯 他说，坦帕、莫比尔和休斯顿等港口可能能够容纳这些人 大型支线船可以容纳3000到4000个20英尺的集装箱. 巴拿马港 城市将仅限于2000标准箱(20英尺当量)的支线船 单位)范围.

一个€œ灌输€™d 他说:“这是我们能承受的极限。. €œBut我们的重点是 真的不是这样的. 我们的重点是努力吸引更多的地区性航空公司 服务于中美洲、哥伦比亚和墨西哥.

一个€œ我 我想我们的地理位置会越来越吸引运营商 需要把他们的船只留在海湾. 我也认为我们可以保持我们的成本 明显低于大多数主要港口，因为我们没有被迫制造 这些巨大的投资与管理大型船只有关.â€�

与此同时, 这三个港口在华盛顿都有一个大的啦啦队. Southerland说 佛罗里达州在众议院交通委员会中拥有最大的代表团 和基础设施，目前正在进行一项重要的工作 《十大菠菜台子》(WRRDA)

一个€œ这 立法将进行重大改革，以增加透明度和问责制 以及国会在审查和优先考虑未来水资源方面的监督 资源开发活动，委员会主席比尔·舒斯特说.

的 WRRDA是一项重新授权法案，通常每五年审议一次， Southerland说. 有时需要更长的时间，这意味着它不能保持 跟上现实世界的变化.

一个€œ主席 舒斯特正试图使WRRDA法案成为授权法案 两年，因为商界瞬息万变，”他说. €œFor我们有一个(WRRDA法案每两年授权一次)我认为有利于 尤其是佛罗里达的港口.â€�

打印的故事      电子邮件的故事